动力三角翼也称动力悬挂滑翔机，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器，70年代在欧洲兴起至今历久弥新，它采用一流的强力航空铝，内部加固龙骨，主挂钉可承受7吨的拉力，主挂钉以外的保险绳也可承受2.3吨的拉力；通过法国超轻机和德国过载认证并被评为国际航联评为一类飞行器（最安全飞行器）；采用phasc2型配rotax582发动机（世界80%的轻型飞行器均采用该款发动机），即便在空中无动力情况下也能滑翔并安全着陆；有的还装有俄罗斯火箭弹射救生伞（米格29战斗机亦装备此类救生伞），通常动力三角翼可供二人乘坐，采用活塞式航空发动机带动螺旋桨推进，机翼与机身通过悬挂方式进行连接，飞行员通过移动机身与机翼的相对重心位置实现操纵，因机翼具有较高的滑翔性能即使在失去动力的情况下动力三角翼飞行器依然可以像鸟儿一样滑翔着陆，因此动力三角翼是相当安全的。它具有体积小、重量轻、简单易学、安全可靠等特点。是一种深受欢迎的动力飞行器。

动力三角翼飞行器是一种带有动力的具有良好滑翔性能的轻型飞行器，该项目开发的四轮双座（三座）动力三角翼飞行器的设计在世界该项航空领域尚属首创，而采用俄罗斯产或国产汽车发动机，降低了制造成本，具有很高的开发价值。

主要特点

造价低廉，结构简单，可快速拆装折叠进行车载、船载和航空运输；超低空飞行性能好；起降距离短，较传统的动力三角翼飞行器（三轮）更安全可靠，操作简单易学。该飞行器可以在草地、简易机场、公路起降。选装浮筒或橡皮艇后可在水面起降，选装滑板后可在沙滩、雪地等起降。

基本结构与型号

1）型号：杰Ⅳ-2型（四轮双座）、杰Ⅳ-3（四轮三座）。

2）基本结构：采用大功率发动机，骨架式机身，机身骨架选用铝合金管材。蒙布－铝管构成的可折叠的机翼。机身、机翼的颜色根据需要可喷涂吸波涂料或迷彩涂料。

动力三角翼飞行器由机身系统、起落架系统、悬挂翼、发动机及螺旋桨、燃油系统、通信设备、定位导航设备、救生设备和地面维护保障设备等组成。

机身结构：采用铝合金结构的机身骨架、蒙布-铝管构成的可折叠的机翼。采用蒙布-铝管构成的可折叠的机翼方便保存和运输。

动力系统：采用俄产发动机（瓦兹2111型），并可根据用户需求选用发动机。

螺旋桨：采用地面可调桨距三叶（或六叶）螺旋桨。桨叶由碳纤维制造，前缘贴有不锈钢保护片。桨毂采用铝合金制造，重量轻、结构简单，可以保证桨叶的桨叶角同步调整。

操纵系统：航向、升降使用驾驶员前方的平衡干进行操纵，发动机油门可用手或脚操纵。

燃油箱：使用复合材料制造的燃油箱容积为20升

轮式起落架：四点式起落架

航电设备：空速表、高度表、升降速度表、发动机转速表、汽缸头温度表、罗盘、简易的夜航辅助设备以及空-空、空-地通讯设备、定位导航设备等。

主要指标（两座）

装载量 （2人和货物） 240kg

最大起飞重量 490kg

翼 展 10.5m

最 大 航 速 100km∕h

巡 航 速 度 85 km∕h

起飞速度 60km/h

航 程 200 km

油箱容积 20L

燃料（汽油） 民用95#

发动机 瓦兹2111/115马力

起∕降距离 30/60m

飞行高度 1/1000米

装卸时间 两人二十分钟

包装与运输 500㎝长/60㎝直径的布袋

抗风性能 4级

动力三角翼的发展开始于80年代初，它是从动力伞翼机发展而来的，国内至今没有批量生产。动力三角翼飞行器由于上面提到的诸多特点，因此，受到了世界各国航空界的青睐。美国、英国、加拿大、法国、俄罗斯等国的制造公司已有一些型号形成批量，并在国际市场出售。

主要用于航空俱乐部，以及喷洒农药和森林防火等。如法国的COSMOS公司生产PHASE-II型动力三角翼飞行器，采用ROTAX582UL型水冷二冲程双缸汽油发动机，最大起飞重量350公斤，可装载两人。

瑞士汉思·吉克思公司设计，德国伊卡鲁思一科姆科公司生产的“雪帕”（sherpa）动力三角翼于1982年首飞，该机采用希尔斯公司263R活塞发动机，空重100公斤，最大起飞重量215公斤，为单座型。

1994年春，“雪帕”美国型的生产许可证在美国航空和航天工程师协会（EAA）年会上获得批准，到1996年底为止，已经销售出数百架，广泛应用于运动、表演、航拍等，也有一些国家军方采购，供快速反应部队，特种部队和边防部队，用于后勤输送保障和缉私缉毒。

据报道，以美国为首的多国部队在海湾战争中就曾多次使用动力三角翼飞行器，用于前线快速弥补我国当前主要由少数几家民间航空俱乐部从国外引进，用于航空摄影、体育运动。

该项目采用俄罗斯产或国产汽车发动机，降低了制造成本，具有很高的开发价值。

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